TECHNICKÉ.cz » Přestavba osobního auta na elektromobil

ekolo napsal(a):

BLBOST, nemůžeš věřit všemu, co kdo napíše na net. Ověř si to, na toto je dobrá vyhláška.

Myslel jsem si to :-( O jaké číslo vyhlášky jde konkrétně?

ekolo napsal(a):

Tady u nás nic jen tak nepřihlásíš!! Je tu kocourkov a nepřihlásíš ani GOLF III Citystromer- vyrobený u VW a osazený Siemens (bezkartáčový ,vodou chlazený motor).
Dostat euta na naše silnice se snažím přes dvacet let, zatím umím pouze PSA.

Můžeš napsat jaké problémy jsou s takovým přihlášením?

Zajimave tema a vubec tento web.

Nejprve me trochu mrzi, ze to kolegove nerekli jiz driv, asi pozapomneli..
Individualni prestavby na osobaky lze u nas provadet podle UNECE100 vulgo EHK100, coz je panevropska mezinarodni dohoda-norma nikoliv EU norma.


Na Obcanskem sdruzeni Elektromobily - klubu ceskych elektromobilistu (Czech EV Club) na to mame uz peknych par patku odkaz sekce legislativa/download:
http://elektromobily.wz.cz/

Predesilam, ze se bavime pouze o prestavbe-zmenene pohonu z jiz jinak homologovane platformy - darcovskeho auta! Idealne by to melo fungovat jako v zahranici, prijedete na STK ohlaseni na tuto normu tedy indiv. prestavbu-zmenu pohonu na elektromobil. Oni si na vas pripravi hejblatka a zneni normy pac to tak casto nedelaji a de se na vec.

V podstate hlavni pro ne je otestovat, ze kdyz se otevre haubna tak nikde netrci zive vodice, maji nato takovou dokonce sondu jako umely prst, fakt.. Dale je zajimaji komponenty, musi mit alespon CE stempl, baterky vsechny co se distribuji po kramech tak glejt vzdy maji, pak se to euto nesmi samovolne rozjizdet atd.., celkem same jasne veci,..

Udajne by na to meli byt vybaveni, vyskoleni na kazde STK v republice, ale je lepsi se predem informovat.

--
Ohledne puvodniho dotazu, prestavba v kategorii do 45km/h tedy jak se jim venku rika NEV, tedy vozidla "do sousedstvi" je kategorie ctyrkolka, pripadne trikolka ci motocykl..

Pokud se nepletu, tak v ceskem zneni se rika neco o "primerenem vykladu EHK100" pro prestavby techto vozidel, takze by to nemel byt kardinalni problem..
--

EKOLO - co uz tu psalo - melo velice spatne zkusenosti a probojovalo casem na uradech schvalovani eut od PSA a tomu jsme radi, problem je ze obcas zkousi privezt i extraburty ze svycar apod. coz s nasima zakonama a postupama moc neladi. Urednik vyhrozuje novou komplet homologaci a kdesi co si, pripadne nechat zaregistrovat treba o dum dal v DE a pak teprve az u nas.., kocourkov..

Bohuzel co EKOLO obcas nechape je, ze ty produkcni serie, ktere se vyrabeli hlavne v 90letech jsou uz
vesmes rozebrane po EV klubech a jednotlivcich po cele Evrope, takze uz neni kde moc brat a ceny sli dost na horu. Dale indiv. prestavba znamena to mit podle sveho gusta. Seriove vyrabene elektromobily jako treba ten VW citystromer a do urcite miry i ty PSA byli technologicky highend cili pokud se vam tam neco potentuje jste v koncich, nahradnich a vykuchanych dilu take uz kvapem ubyva a nic jineho tam dat kvuli napr. bateriovemu paku, voltazi a kombo motor-inverter dat uz nelze.  Rovnez nektere ani nelaka elektromobil na bazi platformy co vazi 1t to je naprosto na prd protoze to musite zivit spoustou kilowátthodinek na tu váhu (cili vetsi a drazsi baterie) a celé kouzlo EV jde do kopru..

A je porad lepsi zfrankensteinovat puvodniho lehkeho fosila ala trabi, starej golfik, suzuki swift apod., treba i s mene vykonyma agregatama a nakonec s lehce anemickym vykonem, ale s necim co se da nahradit "seriove" vyrabenym dilem/komponentem pokud neco odejde.. A hlavne o jednoho fosilace na ulicich mene!

EKOLO take nechape, ze dnes se uz delaji slabsi (do cca 20HP) levne regulatory s regenem a el. zpateckou takze nepotrebujete x drahych kontaktoru a kabelu jako drive. Regulatory pro vyssi voltaz a do cca 150kW bez regenu take uz nejsou zavratne drahe, ale zas si clovek musi par mesicu pockat jsou to male firmicky.

DC/DC je dnes za babku, pokud tim nechce zivit repro na diskozku. Kompaktni, palubni nabijecky souhlasim tam cena proste nikdy dolu nepujde, min. 20koliku. Kardinalni problem vzdy byly baterky. Proste kvalita i v olovu neco stoji a musi se vo to celovek starat, nelze mit olovo cele rok na mrazu bez zahriwattka a jinejch wochran apod..

--
Problem je taky v komponentech el. trakce, ty levne-a dost casto nekvalitni jsou z ciny, a tam nejake pofiderni atesty pro EU obcas ziskaji. Bohuzel mnohem kvalitnejsi a za rozumnou cenu agregaty americke EU homologaci vetsinou nemaji a ani se voni neinteresuji. A agregaty evropske jsou sice kvalitni, ale drahe jako prase, takze babo rad..

Editoval Mesuge (28.7.2007 3:27)